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La propuesta de la aerolnea de Richard Branson, an preliminar, sera por un importe menor que la presentada por el grupo angloespaol.

Un avin de BMI, filial britnica de Lufthansa.

Virgin Atlantic ya advirti de que no daba por perdida la batalla por tomar el control de BMI. La aerolnea del imperio de Richard Branson ha presentado ya a Lufthansa una oferta preliminar de compra por su filial britnica, que se suma a la que ya lanz IAG -el holding que agrupa a Iberia y British Airways tras su fusin- el mes pasado.

Virgin ha formalizado una primera oferta orientativa y, adems, ha sellado un preacuerdo con la alemana Lufthansa para poder acceder a los libros de cuentas de BMI y as poder presentar una propuesta de adquisicin en firme. Segn revela The Times en su edicin de hoy, la oferta preliminar de Virgin sera por un importe menor a la presentada por IAG. Aunque de momento no se han hecho pblicas las cuantas de ninguna de las dos, el peridico britnico apunta que la propuesta de Virgin se situara en el entorno de los 50 millones de libras (unos 58 millones de euros) y la de IAG cerca de los 100 millones, sin contar con los costes de reestructuracin.

La aerolnea de Richard Branson presenta una oferta menor porque cree estar en disposicin de jugar una baza que le podra interesar ms a Lufthansa. En caso de que el grupo germano optara por la oferta de compra de IAG, el proceso podra dilatarse por el estudio ms detallado que deberan hacer las autoridades de competencia (la suma de Iberia, British y BMI controlara ms de la mitad de los vuelos del gran aeropuerto londinense de Heathrow). Segn The Times, Virgin estara tentando a Lufthansa con una oferta menor, pero que le permitira hacer caja y deshacerse ms rpidamente de su deficitaria filial britnica.

La lucha por Heathrow
El inters de IAG y Virgin por BMI (antigua British Midlands) poco tiene que ver con la adquisicin de la propia compaa, sino se reduce exclusivamene a los cotizadsimos slots (derechos horarios de despegue y aterrizaje) que la compaa tiene en el saturado aeropuerto de Londres-Heathrow. Con el aeropuerto al lmite de su capacidad y sin permiso para su ampliacin, los derechos de vuelo de BMI se han convertido en un tesoro.

IAG ya controla el 44% de los slots de Heathrow y si cierra la adquisicin de BMI pasara a hacerse cargo de la mayora de los movimientos en el aeropuerto londinense (hasta alcanzar el 52,4% de la capacidad, tras sumar el 8,4% con que ahora cuenta la filial de Lufthansa). El grupo Iberia-British ya acord el pasado septiembre la compra de seis pares de slots de BMI. Para Virgin, la posicin de dominio que adquirira IAG en el hub londinense representa una amenaza para la libre competencia.

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